Produkty pro ústřední zástavba (73)

Nový přístupový most k "Liège Trilogiport". Umístili jsme 850 metrů bezpečnostních zábradlí typu Aplus s retenčními schopnostmi H2 a H4. Nerezové sítě a dřevěné zábradlí z bilinga dodaly moderní vzhled zábradlím. První vnitřní belgický přístav a třetí vnitřní evropský přístav, autonomní přístav Liège, vyvíjí multimodální platformu nazvanou "Liège Trilogiport", která se nachází podél kanálu Albert v Hermalle-sous-Argenteau. Tato budoucí multimodální platforma se brzy stane skutečnou logistickou vesnicí v srdci Evropy.

Dodávka a instalace 9 cyklistických mostů na trase Herentals - Olen - Geel - Mol - Balen (Linka 15).

SBC 1 Evo | H2 W3 Úroveň zadržení: H2 Normalizovaná dynamická deformace: 0,70 m Šířka konstrukce: 0,47 m Výška konstrukce: 1,02 m Vzdálenost mezi sloupy: 2,00 m

Díky dosavadním zkušenostem a investicím do zaměstnanců jsme dnes konkurenceschopným partnerem pro velké a speciální konstrukce. – mosty pro pěší a cyklisty – přístřešky, schody, fiktivní klenby, okrajové kryty a servisní cesty na mostech,…

Tyto práce jsou součástí celkového projektu multimodálního mostu, který překračuje koleje, pro který společnost Van Eycken Metal Construction vyrobila a namontovala celkem přibližně 170 TUN ocelových konstrukcí (1 most, 3 konstrukce výtahů, 3 schodišťové šachty a 2 budovy).

34metrový pěší most v kasárnách Leopoldsburg. Most přímo spojuje tábor Sever s táborem Jih. Tábor Beverlo tak činí nový krok v oblasti dopravy, komunikace a bezpečnosti.

Tyto práce jsou součástí celkového projektu multimodálního mostu, který překračuje koleje, pro který společnost Van Eycken Metal Construction vyrobila a namontovala celkem přibližně 170 TUN ocelových konstrukcí (1 most, 3 konstrukce výtahů, 3 schodišťové šachty a 2 budovy).

Cyklostezka a pěší most o délce 57 metrů spojuje centrum Liedekerke s nádražím. Nový most váží celkem 66 tun. Musel být dodán ve třech částech a s výjimečnou přepravou v konvoji. Po dodání byly kotvy umístěny na opěrách a zábradlí bylo nainstalováno. Poté byly tři části mostu vyzdviženy a sestaveny. Nakonec byla položena mostovka. Tento ekodukt byl umístěn na pilířích, aby nedošlo k narušení fauny a flóry v přírodním prostředí.

Po 40 letech se Dyle opět objevuje na povrchu na Zandpoortvest. Bývalé parkoviště Vysoké školy Thomas More bylo přetvořeno na zelené a otevřené místo setkání. Na březích jsme umístili moderní zábradlí z černě lakované ploché oceli. Na stávajícím nábřeží, postaveném v roce 1903, jsme nahradili původní dřevěnou podlahu podlahou z oceli ošetřené epoxidovou pryskyřicí s protiskluzovými granuláty. Poškozená část o délce ± 22 metrů mostu byla kompletně vyměněna, včetně základní konstrukce (žárově pozinkované a práškově lakované). Ta byla spojena se stávající částí.

Průhledné a absorbující (unikátní!) Žádná ztráta světla ani překážka ve výhledu Odolné a recyklovatelné materiály Vysoký a dlouhotrvající akustický výkon

V konzultaci se zákazníkem a podle EN 1317 a PTV 869 budou navrženy bezpečné a estetické spojovací prvky přizpůsobené podmínkám dopravy. Níže jsou naše již schválené přechody a certifikáty.

Durus S500 se stává stále populárnějším mezi designéry, dodavateli a vlastníky projektů. Tento syntetický makrovlákno se ukázalo jako platná alternativa k tradičnímu ocelovému vláknu pro vyztužení. Není třeba měnit stávající návrhy, betonová směs obsahující ocelová vlákna může být nahrazena směsí obsahující makrovlákna Durus S500. Zpracovatelnost zůstane nezměněna a často se dokonce zlepší. Typické aplikace zahrnují výrobu betonových segmentů tunelů a dalších prefabrikovaných betonových prvků. Použití Durus S500 místo ocelových vláken eliminuje jakékoli riziko zranění pracovníků během dávkování, demontáže a manipulace s prefabrikovanými prvky. Dodržování požadavků na zdraví a bezpečnost během výrobního procesu a na staveništi se tak výrazně zlepšuje.

Durus polypropylenové makrosyntetické vlákna revolucionalizovala betonovou výstavbu, čímž eliminovala potřebu ocelové sítě nebo vláken v mnoha aplikacích. Durus EasyFinish nabízí vynikající výkon a úspory nákladů, stejně jako výhody pro zdraví a bezpečnost pro dodavatele betonu, dodavatele a designéry. Durus EasyFinish syntetické makrovlny jsou extrémně snadné na manipulaci a aplikaci. Zpevnění je dodáváno již smíchané v betonu nebo může být přidáno na místě – což je velká výhoda oproti ocelové síti, která může být umístěna nesprávně, což ovlivňuje kvalitu a výrobní harmonogramy. Vlákna jsou inertní vůči atmosférickým podmínkám, alkalitě betonu a vlhkosti, a proto jsou 100% bez rzi. To zajišťuje dlouhou životnost hotové konstrukce z vláknem vyztuženého betonu.

QUEND ® je velmi vysokohodnotná konstrukční ocel vyráběná v kaleném a žíhaném stavu. Pomáhá výrobcům zvedacích zařízení s lehčí ocelí, která může podporovat vysokou mez kluzu.

Bezpečnostní bariéry kombinují vysoké standardy bezpečnosti s moderním designem, což je činí vhodnými pro prostředí s konkrétními estetickými kritérii. Extrémně nízký přenos síly na mosty činí naši řadu ideální pro rehabilitaci starých mostů. Naše silniční bariéry jsou k dispozici v několika úrovních výkonu, tj. H2 a H4b, a v různých šířkách provozu, tj. W2, W3, W4 a W5, podle normy NBN EN 1317. Díky různým rozměrům a příznivým přenosům síly můžeme vždy nabídnout vhodné řešení.

Na stanici Haren Sud byla postavena nová pěší a cyklistická lávka přes trať 26. Nainstalovali jsme zábradlí s polykarbonátovými panely a integrovaným LED osvětlením.

Helmond – Cyklostezka Zwaaikom

Gent – Louisa d’Havébrug

Objevte zcela nový výměník, který spojuje přístav Zeebruges s dálnicí E34 směrem k Antverpám. Na této silnici jsme umístili všechny bezpečnostní zábrany, stejně jako všechny ocelové konstrukce na odpovídajících přístupových cestách.

SBC Max | H4b W4 Úroveň zadržení: H4b Normalizované dynamické prohnutí: 1,10 m Šířka konstrukce: 0,45 m Výška konstrukce: 1,26 m Vzdálenost mezi sloupy: 2,00 m

Aplus | H2 W2 Úroveň zadržení: H2 Normalizované dynamické prohnutí: 1,40 m Šířka konstrukce: 0,57 m Výška konstrukce: 1,00 m Vzdálenost mezi sloupy: 1,50 m

Byla postavena nová pomocná jízdní dráha mezi Wilsele a Aarschot na E314 v Leuven. Nainstalovali jsme 2250 m² akustických panelů VNB Alu na viaduktu (700 liniových metrů o výšce 3 m).

Na křižovatce Lummen, známé také jako "Klaverblad", získaly zábradlí jedinečnou estetiku díky svému perforování, které mělo představovat efekt šumivého vína. Mezi lety 2007 a 2012 byla křižovatka zcela přestavěna na mnohem bezpečnější model turbíny.

Na náměstí Flagey byla postavena velká střecha, která pokrývá tramvajovou zastávku. Ocelová konstrukce se skládá z 27 větvených sloupů, které odkazují na siluetu stromů kolem Ixelleských rybníků. Horní plocha střechy je skleněná a má rozlohu přes 800 m².

Van Eycken vyrábí zakázková zábradlí pro mosty, silnice a veřejné budovy (letiště, stanice, parkovací zařízení atd.). Můžeme poskytnout všechny typy konceptů, včetně standardních vládních návrhů a jedinečných návrhů s přídavkem LED osvětlení, polykarbonátu, dřevěných zábradlí a dalších.

Dodání a instalace různých pěších mostů přes Dyle, na místě Janseniushof.

Nainstalovali jsme Corten ocelové zábradlí s dřevěnými madly z afzelie v centru vesnice Rhode-Saint-Genèse.

V rámci projektu Diabolo v Haren jsme postavili 520 metrů servisních tratí s převisem a zábradlí z polykarbonátu na viaduktu. Diabolo je název projektu na zlepšení železniční dostupnosti letiště Brusel-Národní. Otevřeno v červnu 2012, spojuje Brusel a národní letiště s hlavními železničními trasami belgické sítě, ale také s několika evropskými městy.

Leuven

Clervaux (LUX)