E D F ENERGY LONDON EYE

Jednopatrové koně Merry-go-Round podle módy 18. století. Kolotoč se skládá z žárově pozinkované otočné konstrukce podepřené středovým sloupem a pokryté ručně zdobenými panely ze skelných vláken, na nichž je upevněno osvětlení. Podlahová konstrukce je zavěšena na zemi pomocí vázacích tyčí zavěšených na střeše a povrch podlahy tvoří masivní panely z tvrdého dřeva s čirým nátěrem. Pohonnou jednotku tvoří střídavý samobrzdný převodový motor namontovaný na centrálním sloupu a elektronicky řízený. Všichni skákací koně a houpací vůz se pohybují pomocí klikových hřídelí s kuličkovými ložisky umístěných na stropě.

Jednopatrové koně Merry-go-Round podle módy 18. století. Kolotoč se skládá z žárově pozinkované otočné konstrukce podepřené centrálním sloupem a pokryté ručně zdobenými panely ze skelných vláken, na nichž je upevněno osvětlení. Podlahová konstrukce je zavěšena na zemi pomocí vázacích tyčí zavěšených na střeše a povrch podlahy tvoří masivní panely z tvrdého dřeva s čirým nátěrem. Pohonnou jednotku tvoří střídavý samobrzdný převodový motor namontovaný na centrálním sloupu a elektronicky řízený. Všichni skákací koně a houpací vůz se pohybují pomocí klikových hřídelí s kuličkovými ložisky umístěných na stropě.

Waltzer se skládá z kruhové zvlněné dráhy. Kolejnice je podepřena ocelovou koňskou konstrukcí, která je s centrálním tělesem spojena dlouhými tyčemi a radiálními táhly. Celá kovová konstrukce je žárově pozinkovaná. Podlaha se skládá z hliníkových desek a má 7 nezávislých gondol, které se během jízdy otáčejí samy na sobě pomocí vlnovité rotace celé podlahy. Všechny gondoly jsou vybaveny pneumatickou brzdou, která umožňuje cestujícím bezpečný výstup a sestup. Všechna elektrická a pneumatická zařízení jsou shromážděna uvnitř středu atrakce, kde je připevněn centrální rotor. Střed atrakce tvoří čtvercová konstrukce, která se přišroubuje k základům. Karoserie vozů jsou vyrobeny ze sklolaminátu. Atrakce se pohybuje pomocí 7 samobrzdných převodových motorů na střídavý proud, řízených frekvenčním měničem.

Nárazníkové vozy Bertazzon byly navrženy tak, aby mohly být provozovány na ocelových chodníkových kolejích obklopených krycím nárazníkovým profilem. Vozy Ali jsou po celém obvodu vybaveny nafouknutým pryžovým nárazníkem, který je speciálně navržen tak, aby snižoval nárazy mezi vozidly a s ochranným rámem. Tato vozidla mají kapacitu dvou cestujících každé a jsou vybavena pevnými zádržnými pásy. Pohonnou jednotku tvoří stejnosměrný motor bez spojky domácí výroby společnosti Bertazzon pracující s proměnným napětím 40-70 V. K dispozici je také nízkonapěťový motor pro instalace "Floor power pick-up".